編者按
石浦高速連接線首座特大橋即將全線貫通，環城南路西延薛家路至聯豐路段年內基本建成，還有新典橋及接線(鄞奉路至廣德湖路)工程、世紀大道快速路(東明路-永樂路)工程、西洪大橋及接線工程……當我們享受假日悠閑時光的同時，有這么一群人，為了讓市民出行更便捷，夜以繼日地奮戰在項目工地上。長假里，記者前往施工現場，為大家帶來項目的最新進展。
新典橋工程施工現場
新典橋及接線
(鄞奉路至廣德湖路)
年底完成橋梁下部結構施工
10月2日，在廣德湖北路與新典東路交叉口施工現場，一片忙碌景象。幾名工人戴著防護面具對一片片即將起吊的鋼板進行打砂除銹。不遠處，十幾名工人正在對鋼梁節段構件進行焊接拼裝。
“整座大橋由20個鋼梁節段和21個鋼拱節段組成，由于現場施工空間有限，這些節段都被分成一個個構件在現場拼裝后吊裝。首個重達330噸的鋼梁節段，將在近期拼裝到位后進行吊裝。”新典橋及接線工程現場負責人閔玉說。
“我們在國慶期間照常施工，全面推進主墩承臺及岸上鋼梁拼裝施工，計劃年底完成橋梁全部下部結構施工，并且基本完成岸上鋼梁拼裝施工，為明年梁上主拱拼裝奠定基礎。”閔玉告訴記者，“目前工程即將進入作業高峰期，工地上現有100多名施工人員，高峰時將達150多名。”
新典橋工程效果圖
項目概況
新典橋及接線(鄞奉路至廣德湖路)工程，西起海曙區鄞奉路，中跨奉化江，東至鄞州區廣德湖路。
工程于2019年12月18日正式開工建設，截至目前，已完成鄞州側全部橋梁樁基、引橋承臺、墩柱施工，完成上部結構大型龍門吊安裝，正穩步推進主墩承臺施工，并于9月份啟動了岸上鋼梁拼裝施工，計劃2022年6月建成通車。
西洪大橋工程施工現場
西洪大橋及接線工程
下部結構約已完成60%
10月4日，記者到達西洪大橋及接線工程海曙側I標段施工現場時，正下著小雨，這里正在進行預制混凝土大蓋梁的安裝工作。兩臺約300噸的履帶吊一起發力，穩穩地將重達165噸的主線預制混凝土大蓋梁放置到混凝土立柱上。在西洪大橋主線，這樣規格的預支混凝土大蓋梁就有18個，預制小蓋梁80個。
“這是9月份以來，最后一個主線預制大蓋梁的安裝。”負責該項目的寧波城投下屬通投公司工程部副經理林寅鑫告訴記者，“裝配式預制蓋梁在市政項目大規模應用，這在全市還是首次。”
與此同時，作為西洪大橋及接線工程的作業點之一的通途路甬金連接線交叉口的地道也正在緊張施工中。據介紹，這條下穿地道長約512米，目前正在進行土方開挖作業。今后，這里將是一條雙向六車道的道路。
“國慶期間，整體項目正常施工，現場有400余名工人，主要進行海曙側通途路立交區的預制蓋梁吊裝、通途路地道開挖。主橋部分著重進行水中墩施工，北接線橋及北環立交部分繼續進行橋梁上部結構的施工作業。”林寅鑫說，截至目前，西洪大橋及接線工程(環鎮北路-北環快速路)已完成下部結構約60%，上部結構約10%。
西洪大橋效果圖
項目概況
西洪大橋及接線工程南起海曙區高橋鎮環鎮北路，北至江北區北環快速路，全長約4.5公里，采用“主線高架+地面輔道”建設形式，包括2座全互通立交、2對平行匝道和1座跨江大橋(西洪大橋)，其中西洪大橋采用主跨138米的雙層獨塔鋼桁梁斜拉橋，全長336米，主塔外形為弧形門式，采用混合塔結構，主塔下部為實體混凝土結構，上部為鋼結構，索塔總高99米。
該項目是我市“四橫五縱”快速路網的重要組成部分，城西片區交通主動脈，也是省市重點工程，總投資約35億元，計劃在2022年6月主線貫通，2022年底完工。
該項目通車后，不僅有利于緩解城西片區過江交通瓶頸制約，疏解機場快速路交通壓力，更能進一步發揮環城南路西延項目建成后的效益，對加快完善快速路網、促進城西片區經濟發展等都有重要意義。
環城南路西延施工現場
環城南路西延
(薛家南路-聯豐路)
近期開始瀝青攤鋪施工
國慶期間，環城南路西延工程施工現場熱火朝天，工人們正在加快進行高架橋梁附屬結構、地面道路結構等工程施工。
據介紹，環城南路西延工程分兩期分段施工。其中，一期工程從機場路至薛家南路段已建成通車，二期工程從薛家南路至環鎮北路段目前正在全面加快施工。
“國慶期間，我們工地照常施工。目前，二期工程高架段已完成總工程量的63%，環城南路段高架雛形顯現；地道段也已完成部分區段主體結構，完成總工程量的32%。”環城南路西延工程項目負責人張挺鈞表示。
據介紹，環城南路西延二期工程分五個標段實施，其中，V標段(薛家南路-聯豐路)全線長約2031米。項目于2018年7月1日開工，今年6月6日完成主體下部結構施工，7月23日完成全部箱梁架設工作，9月17日完成部分中間結構驗收。近期開始瀝青攤鋪施工，為年底順利建成打下堅實的基礎。
環城南路西延二期工程效果圖
項目概況
作為省市重點工程，環城南路西延工程是我市城西片區的第一條快速路。該項目位于海曙區，東起環城南路與機場路立交，向西至秋實北路后向北至環鎮北路，全長8.9公里，采用“主線快速路+地面輔道”建設形式，其中主線快速路為“高架+短地道”組合方案。
根據總體建設計劃，薛家路南路至聯豐路段力爭于2020底基本建成并具備通車條件，全線工程計劃2021年基本建成，建成后將有效緩解城西片區交通壓力。
世紀大道快速路施工現場
世紀大道快速路
(東明路-永樂路)
進入高架上部結構施工階段
國慶期間，世紀大道快速路(東明路-永樂路)施工工地，各類工程車有序進出、機器聲隆隆作響、焊接作業點火花四濺……
項目負責人王濤說：“國慶長假期間，工地照常施工作業，有序推進樁基、承臺、蓋梁、小箱梁架設、地面橋梁等施工作業。”
據介紹，該項目于2019年9月22日開工建設。截至今年9月，累計完成主線高架及互通區樁基93%、承臺78%；立柱79%；蓋梁41%。自今年8月8日首片小箱梁架設以來，累計完成9跨小箱梁(76片)架設、3跨高架主線鋼箱梁吊裝和4跨北環互通區匝道鋼箱梁吊裝，并完成北環互通區匝道9聯現澆箱梁施工，進入高架上部結構施工階段。
“根據項目安排，項目計劃今年年底前基本完成高架橋下部結構施工和60%上部結構施工，2021年年底建成。”王濤表示。
世紀大道-北外環互通立交效果圖
項目概況
世紀大道快速路(東明路-永樂路)工程，全長約4.2公里。采用“高架主線+地面輔道”的建設形式，主線高架雙向6車道，地面輔道雙向6車道+兩側機非混行道。設置世紀大道-北外環互通立交1座，上下匝道2對(分別位于東明路、永平路)；同步實施北區污水處理廠二期污水干管、給水、雨水、電力、燃氣和綜合通信等管線工程，以及景觀綠化工程。
項目建成后，將打通快速路節點，加強中心城區集聚輻射功能，緩解鎮海新城、新材料科技城的交通壓力，同時也將強化與寧波繞城高速之間的溝通，助力推進“甬舟一體化”，方便沿線市民的交通出行。
筆尖巖特大橋施工現場
石浦高速連接線
首座特大橋月底前全線貫通
長假里，石浦漁港和古城景區車水馬龍，游人如織，洋溢著一片節日氣氛。在三四公里外的寧波舟山港石浦港區沈海高速連接線新橋至石浦段的工程施工現場，同樣是一片熱火朝天的景象。
在位于石浦互通區的筆尖巖特大橋上，工人正在為最后一聯135米長的箱梁澆筑而忙碌著。經過國慶長假8天的連續奮戰，這座特大橋即將在本月底前迎來全線貫通，這也是石浦高速連接線貫通的首座特大橋。
筆尖巖特大橋是石浦高速連接線最南段，緊鄰石浦互通區，距離石浦漁港不到5公里。未來整條路通車后，將結束石浦不通高速的歷史，從寧波市區開車到石浦全程高速，時間也將由目前的2小時左右縮短至1小時。
該項目承建單位中鐵十六局寧波石浦高速3標項目黨工委書記廖生權說，長假期間天氣很好，對現場施工十分有利，因此，整個項目部有350余名施工人員主動放棄休息，加班加點，要把疫情、臺風期間耽誤的工期趕回來，為早日實現石浦高速全線通車貢獻一份力量。
石浦互通區效果圖
項目概況
寧波舟山港石浦港區沈海高速連接線新橋至石浦段工程，又稱石浦高速連接線，起點與三門灣大橋及接線工程的新橋樞紐互通相接，路線經新橋鎮下七里北側設置新橋互通，經定塘鎮陸家東側設置定塘互通，路線終點位于石浦鎮白門頭東側，設置石浦互通與沿海南線相接，全長17.51公里，共設7座橋梁、3座隧道、3處互通式立交。
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