（“寧波市快速路網建設示意圖”）
從2008年11月，寧波開建第一條城市高架道路——通途路立交橋，由此從“平面化交通時代”邁向“立體化交通時代”以來，到2019年12月28日，北環東段高架和東環高架通車，寧波中心城區形成快速路“口”字形閉環，總共歷時11年時間。
這11年間，寧波已建成了哪些快速路，還有哪些快速路在建？記者按時間順序對這些快速路進行了梳理，幫助你一圖讀懂——
寧波已建快速路10條
1. 通途路立交橋
建設時間：（2008年11月26日開工建設，2011年1月24日建成通車）
通途路互通立交工程，機場路段北起環城北路北側，南至中山西路北側，全長1509米；通途路段西起規劃路，東至海韻河，全長988米。立交總占地面積約23公頃。工程建設內容包含互通立交1座、立交匝道橋8座、地面道路橋2座，橋梁面積約為11.5萬平方米。
意義：寧波由此結束了沒有真正城市高架道路的歷史，從“平面化交通時代”邁向了“立體化交通時代”。通途路立交是寧波首座三層式全互通立交，是我市城市立交中規模最大的一個立交。
2. 夏禹路隧道
建設時間：（2012年10月29日正式開工，2015年底建成通車）
夏禹路隧道（機場快速干道永達路連接線工程）西起機場快速干道，東至火車南站南廣場（不含火車南站內部道路），全長約2.22公里。
意義：夏禹路是我市第一條含地下隧道的城市快速路，主線采用“高架+隧道”形式，輔以地面輔道。
3. 環城南路快速路
建設時間：（環城南路快速路全線分2段實施，其中機場路至滄海路段2011年5月開工建設，2015年4月建成通車；滄海路至東苑立交段2014年7月開工建設，2016年12月建成通車）
環城南路快速路西起機場路，東至后殷路，工程全長約11.9公里，全線共設置平行匝道6對，互通立交4座，出入口平均間距1.3公里。
意義：環城南路自東向西將世紀大道快速路、福明路、中興路、廣德湖快速路、機場快速路等城市主要干道連接成有機整體，是三江口核心區與東部新城核心區聯系的主要集散通道，同時還是中心城區通往寧波櫟社機場、寧波客運中心、寧波高鐵站的重要集散通道，在中心城區路網中具有重要的地位和作用。
4. 東苑立交快速化改造工程
建設時間：（2014年8月一期工程開工建設，2016年年底建成通車）
該工程是寧波市中心城區快速路網重要組成部分。一期工程新建高架主線長1.9公里，采用雙向6車道，設計時速80公里；新建、改建地面輔道長2.3 公里，采用雙向6車道，設計時速50公里。項目建設后期的景觀綠化提升工程是寧波大型市政工程最早開始高架亮化美化的工程，成為寧波的門戶（寧波東出口） 的一道亮麗風景。
意義：改造建成后，車輛可通過地面輔道以及東苑立交，也可以通過新建的高架匝道，實現環城南路與世紀大道兩條快速路之間的便捷銜接，或借該互通下層立交上下杭甬高速、甬臺溫高速，對緩解中心城區交通壓力，促進鄞州區、江北區、東部新城與中心城區聯動發展，提升城市品位具有重要意義。
5. 世紀大道快速路（東苑立交-百丈東路南）
建設時間：（一期工程于2016年4月14日開工建設，2017年9月29日正式通車）
工程南起東苑立交，止于百丈東路以南。工程全長1300米，道路紅線寬度108米，采用“高架主線+地面輔道”的建設形式。
意義：本工程跨越既有甬臺溫鐵路，為確保鐵路照常運營，每天只能施工120分鐘，是寧波跨鐵路的城市高架報批周期最短、建設速度最快的工程，建成后大大拉近了東部新城與海曙、鄞州等組團的時空距離。
6. 機場路快速路
建設時間：（機場快速路分四段實施，分別包括機場路通途路立交橋改造段工程（2008年11月-2011年1月）；中山西路至三四省道立交段工 程 （2009年7月-2011年11月）；保國寺互通至江北大道段工程（2010年1月-2013年7月）；江北大道至青林灣大橋段工程（2014年4 月-2017年1月），前后建設共歷時8年零2個月。）
機場快速路北起繞城高速保國寺互通，南至34省道互通，工程全長約18.4公里，全線共設置平行匝道10對，建設互通立交7座，預留互通立交2座，是我市至今建成的最長的一條快速路。
意義：機場快速路建設發揮著南北向交通重要引流作用，大大減輕了中心城區的過境交通壓力，分流杭州灣跨海大橋入城流量，均衡東西向路網交通以及快速集散寧波客運中心、鐵路南站、櫟社機場等對外交通樞紐的功能。
7.北環快速路
建設時間：（2011年5月開工建設， 2018年12月全線建成通車）
西起寧波北互通，東至鎮海區興海路，工程全長14.8公里，全線共設置平行匝道8對，互通立交5座。
意義：北外環快速路是江北銜接市中心區、江北片區東西向交通聯系的快速通道。快速路建成以后對促進江北、鎮海發展，適應寧波市“北拓”發展戰略，促進區域聯動，支撐城市空間布局拓展具有十分重要的意義。同時，快速路的建設也促進了沿線土地開發，帶動片區產業發展，推進寧波城市經濟持續健康發展。
寧波市北環快速路與軌道交通4號線共線，是國內首座軌道交通車站與高架橋采用建、橋組合形式的一體化雙層高架結構，也是首條軌道交通明挖區間與高架道路合建結構，具有里程碑式的意義。
8. 環城南路東段快速化改造工程
建設時間；（2015年12月開工建設，2019年9月建成通車）
西起東苑立交一期工程，東至東外環，工程全長約3.5公里。
意義：環城南路快速路是寧波市實施對外以及對內交通規劃的重要東西向交通轉換軸骨架道路之一，快速路向東與東外環快速路打通后，將進一步完善了寧波中南部地區城市快速路網，完善東部新城對外通道系統。建成后的環城南路快速路與已建或在建機場快速路、世紀大道、東外環、北外環等對外交通通道銜接，能夠快速聯系上海、杭州方向、北侖片區等，有效疏解寧波中心城區的到發交通流，將寧波中南部快速交通網連為一體，對于擴展城市基礎設施，完善路網系統，適應區域交通需求，合理路網功能布局具有積極的作用。
9. 北環東路快速化改造工程
（2016年10月18日開工建設，高架段計劃2019年12月28日建成通車）
意義：北環東路快速化改造工程是我市城區“四 橫五縱九聯”快速路網體系的重要組成部分，興海路至東外環段高架橋梁通車后，結合鐘包立交東環北環溝通專用匝道開放交通，北環快速路和東環快速路實現了有 機銜接和快速轉換。來自寧波北的汽車可以快速到達鎮海老城區，也可以經明州大橋快速到達高新區和東部新城。
同時，東部新城、高新區和鎮海的車輛也可以經東環、鐘包立交上北環高架后，直達寧波北高速出口、櫟社機場、寧波火車站等交通樞紐。
10. 東外環路快速化改造工程
建設時間：（2016年12月5日開工建設，高架段計劃2019年12月28日建成通車）
工程縱貫南北，與南北外環相連，全長13.7公里，由北至南串聯鎮海區、北侖區、高新區和鄞州區，全線分高架快速段、地面快速段和橋梁互通段。其中高架橋段長約2.3公里，地面段長約4.7公里，明州橋梁及互通段長度約為6.7公里。其中地面段和橋梁互通段已在2018年底實現通車。
意義：東外環路快速化改造工程將進一步促進中心城區形成快速環線、構建立體化的交通網絡，助力寧波東部地區、新材料科技城發展，緩解城市交通擁堵。
在建快速路有4 條
1. 機場快速路南延工程
建設時間：（2017年6月13日開工，計劃2020年建成通車）
機場快速路南延工程，北起鄞州大道，南至奉化岳林東路，全長約18.8公里，其中南段（繞城高速-岳林東路）14.4公里。機場快速路南延工程采用“主線高架+地面輔道”的建設形式。
意義：工程一大亮點，實現了“公鐵共建”形式，即城市快速路和軌道交通合建于同一高架橋梁，底層為地面道路，高架二層為軌道交通寧奉城際線，高架三層為機場快速路南延主線，屆時，將與軌道交通寧奉城際鐵路同步開通運行，奉化至寧波主城區時空距離得到大幅拉近。
2.環城南路西延工程
建設時間：（2017年1月18日開工，計劃2021年建成通車。）
工程東起機場高架，北至環鎮北路，工程全長8900米。環城南路西延工程全線采用“主線高架+地面輔道”，上下兩層，均雙向6車道，全線設互通樞紐 立交兩座立交橋和7對出入口。2017年1月18日，環城南路西延(薛家南路-機場路)一期工程開工建設，2019年10月1日，環城南路西延(薛家南路 -機場路)一期工程已建成通車。2018年6月27日，環城南路西延（薛家南路-環鎮北路）二期工程開工建設，預計2021年建成通車。
意義：快速路串聯海曙古林、集士港和高橋片區，海曙西片區對外交通條件將得到有力改善。
3. 西洪大橋及接線工程
建設時間：（2019年1月28日開工建設，計劃2022年建成通車。）
西洪大橋及接線工程（環鎮北路~北環快速路）項目是我省重點建設項目。項目位于海曙區、江北姚江新區，南起高橋鎮環鎮北路與環城南路西延工程銜接，北至北環快速路，長約4.5公里，規劃標準寬度44米。采用“主線高架+地面輔道”的建設形式。
意義：項目對打通姚江兩岸快速路通道，加快構建姚江新區對外快速交通聯系，進一步完善中心城區快速路網具有重要意義。
4. 世紀大道快速路（東明路-永樂路）工程
建設時間：（2019年9月22日開工建設，計劃2021年建成通車。）
世紀大道快速路（東明路-永樂路）工程是寧波市重點工程，南起江北區規劃東明路（億家居建材陶瓷城）以南，北至鎮海區永平路，全長約4.2公里。
采用“高架主線+地面輔道”的建設形式，主線高架雙向6車道，地面輔道雙向6車道+兩側機非混行道。建設內容包括新建高架1座、續建世紀大道-北外環互通立交1座、新建上下匝道2對（分別位于東明路、永平路）。
意義：項目對推進快速路節點建設，發揮快速路網效益，加強中心城區集聚輻射功能，緩解鎮海新城、新材料科技城的交通壓力具有重要意義。
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