在鎮海一家機配件廠打工的貴州人小李前幾天剛剛買好了回老家的高鐵票。“以前回老家坐快客要３０個小時，現在開通了高鐵，１０個小時就到了。”小李說，他的幾個在其他公司打工的老鄉也和他一起在網上搶到了回家的高鐵票。
與“小李們”熱火朝天搶火車票相比，寧波的包車公司卻顯得有些清淡。“往年這個時候，電話早就忙起來了，就算合同沒簽，意向單多少總有幾個。今年不行了。”市長途汽車客運有限公司司機李建明正在給車子做安檢保養，“估計今年的春運生意比去年更差。”
包車生意越來越難
對于長途旅游包車來說，一年有三個黃金市場：春游、秋游和春運。以往春運包車市場往往占全年至少４０％的業務量。一到年底，因為火車票難買，不少以外來務工人員為主要生產力的企業放假晚，員工買不到票，企業會選擇包車統一送員工回家。因此，通常春運前半個月左右，旅游包車市場便開始熱鬧起來，包車價格也隨著年底臨近而逐漸走高。
然而，近年來春運包車市場頻頻遇冷，今年更是冷清。市長途汽車客運有限公司總經理忻建波剛剛做了調查，公司旗下２５輛旅游包車，車型從１９座到５５座都有，車子也挺新的，至今卻沒接到一單春運生意，好幾個司機甚至連詢價電話也沒接到過。“去年一輛車還能跑上三四單生意，今年看來只會更少。”忻建波預計今年這春運業務量只能占到包車全年業務的２成左右，挑肥揀瘦更是不可能了。
據寧波山水旅游有限公司副經理葉琪杰介紹，雖然去年三月份開始，旅游包車市場有所回暖，但春運包車卻不容樂觀。“從目前的情況看，今年相比往年差了很多，預計同比下降２０％至３５％，不容樂觀。”葉經理說，往年公司有３５輛大巴車正常服務于春運，而今年到目前為止只預訂出七八輛車，另外部分還只是談了個意向，就算全部定下來，也只占了用車量的４５％左右。“以前春運的包車量占到全年包車量的三分之一，而現在占２０％都有難度。”
中北旅游車隊胡隊長對以前春節前的長途包車“盛況”還記憶猶新：“以前老早就有企業打電話進來，公司早早算好長途汽車在路上的時間，作好調度。”他說，今年和去年相比起碼少了一半的客源，和前幾年更是不能比了。他解釋說，往年包車遠的有武漢、長沙、西安等地，大年二十四就開始跑了，而今年至今只包出１２輛車，也就開往附近的江西南昌等地，包車生意起碼要比去年減少３０％。
節前返鄉更加便捷
春運包車遇冷，最大的原因恐怕在于鐵路的發力。
據了解，隨著高鐵的發展，鐵路運力持續增長，預計今年春運鐵路發送旅客２３６萬人次，同比增長８％。“現在火車票的預售期６０天，買錯了還能網上退票，也不用等公司給我們包車，自己就買好了。”貴州人小李說，現在大多數年輕的打工者有智能手機，網上買票很方便。而小李的老板林先生說，前幾年也曾給一些家住得近的員工包過車，但現在火車票能提前那么多時間買，還沒等公司組織包車，員工們自己就買好了車票，按照公司政策，符合條件的員工可以報銷返程火車票，他也就省得再操心包車的事了。
從今年１月１０日起，全國鐵路實行新的列車運行圖，寧波站將開行旅客列車１１１對。其中動車組９６對，同比增加９．７％，首次開通直達貴陽北和南寧東的高鐵列車。春運期間增開貴陽、洛陽、阜陽、銅陵、成都等方向臨客６對，最高運力達１１６對，同比大幅提升。這大大便利了打工者返鄉，也給春運包車市場帶來沖擊。“今年四川、貴州的業務到現在為止一單也沒有，客源主要集中在江浙贛地區。”葉琪杰說。
除了高鐵以外，部分在寧波的打工者也買上了私家車，自駕車返鄉不是新鮮事了。“前幾年過年回家，會專門到中介所看看返鄉的包車信息，今年我打算自己開車回家，順便捎上幾個老鄉。”在寧波開服裝店的安徽女孩小許說，她剛剛買了輛新車，正好開著回老家。
“包車減少與外地員工的分散化有一定關系。”寧波國盛食品有限公司工會主席周凌云說，十幾年前寧波的企業少，外地人來甬打工基本靠老鄉介紹，大多集中在同一家廠里工作，也方便了企業包車。而近年來，隨著勞動力市場的發展，他們很多依賴網絡找工作，因此集中返鄉的少了。
在被高鐵、私家車搶走大量客源的同時，公路客運也在爭搶包車市場。我市各大長途汽車客運場站紛紛推出了企業團體票預訂業務，手續簡便，成團人數要求低，還送票上門，對企業來說比組織包車更方便。
此外，經濟結構調整，企業“機器換人”腳步加快，外來務工人員減少，互聯網沖擊包車市場等，也使得長途客運包車市場在逐年萎縮。
溫情包車安全第一
包車市場的清淡，給有需要的企業卻帶來了更多實惠。“以前包車，那叫一個難啊。”寧波海靜食品有限公司工會主席韓船輝還記得，那是在２００９年臘月，因為春節前天氣不好，包車的價格幾乎天天漲。“以前到河南周口正常價格是每人２５０元，但年底因為包不到車，職工在廠里已經等了好幾天了，最后好不容易在大年夜之前把員工送回了家，而那時候包車價格已經翻了一倍。”時隔七年，盡管各種費用在漲，韓船輝認為，今年包車到周口的價格，２５０元問題不大。
包車也確實方便。“我們企業有１０００多名季節工，打算包車送他們回家。”周凌云說，因為公司位于寧海力洋，如果讓員工自己回家，大多得從鐵路寧波站坐火車，從力洋到寧波城區轉車大約需要兩個小時，返鄉人員回家拎著大包小包很不方便，而且他們大多沒怎么進過城，再加上季節工很多是從同一個村莊出來的，包車可以直接把他們送到家附近。“和老鄉坐同一輛車回家，一路上有說有笑，對他們來說也是個心理安慰。”在周凌云看來，包車也是一種企業文化和關懷，今年她所在的寧波國盛食品有限公司會包上二三十輛車，送員工返鄉。
韓船輝說，公司今年會組織四五十輛包車，送員工返鄉。“每輛車離廠，都會有運政、交警等部門進行檢查，確保車輛安全后才能上路。”他說。
據了解，我市運管部門把“安全”作為春運工作的核心，深入企業、站點，從車輛、人員、車站、企業四個關鍵要素入手，強化細節，狠抓落實，全力預防重特大安全事故發生。對春運包車車輛，將全面展開安全隱患大檢查，要始終保證投入春運的運輸車輛處于良好的技術狀態，嚴禁安全技術條件達不到要求的運輸工具和設施投入春運。另外，運管部門還將加強車輛動態監管，督促各運輸企業利用ＧＰＳ、車載視頻等裝備，落實專人，２４小時對車輛運行情況進行全程實時監控，做好臺賬記錄，及時警告和糾正車輛超員、超載、超速等違法違章行為。
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